汽油起價回響

汽油大起價，是最近最hit的話題。許多人都大喊吃不消，這裡有一些不同的意見，讓大家深思。 起價是不可避免的，但是政府突然大幅度漲價的做法可真有欠妥當，慢慢的調整不是更能讓人民接受嗎？ 這是一個對許多人來說， 是個很悶的話題，但我希望你能至少耐心的閲讀第一篇轉摘： http://www.sinchew-i.com/commentary/index.phtml?sec=9&sdate=&artid=200603012239 情在人間 前往天堂要經過地獄 updated:2006-03-01 18:43:15 MYT 《叫苦連天之後，怎麼辦？》這篇談燃油漲價的評論昨天見報之後，反應熱烈，或者我應該說，反應“激烈”。 很多電話打來辦公室，編輯部的行政主任林小姐接聽之後不解問道：“你做了什麼事，為什麼這麼多電話叫你去吃XX？” 感謝大家，包括叫我去“吃XX”、“去X”的讀者，你們讓我重新檢查自己腦袋裡的存貨。很幸運的，我在裡頭找到了傅利曼─被公認凱因斯之後最具影響力的經濟學家─在他的巨著《自由抉擇》（Free to Choose）的一段話。 “把‘平等’放在‘自由’前面，結果沒有平等，也沒有自由，如共產國家。所以，社會不應該有雙重標準，一方面要政府實施自由經濟，一方面又要政府提供津貼。” 傅利曼是自由經濟大師，他畢生鼓吹自由市場經濟，反對政府對市場進行干預，讓市場的力量決定企業的成功或失敗。 按照傅利曼學說，津貼不會帶來經濟效益，它是社會資源的錯誤分配，最終導致社會失去生產力和競爭力。 把這個學說的框架用在大馬，絕對是正確的。土著社會30多年享受各種名目的津貼，如今套用馬哈迪的形容，從拿柺杖淪落到坐輪椅，這就是津貼政策的“恩惠”。 然而，土著社會不願意放棄津貼，原因在於人性的短視，著眼眼前利益，哪會看到整體和長遠的傷害？ 這一點，就如同今天的民眾，包括非土著民眾，不願意放棄汽柴油津貼一樣。長期習慣了津貼，一旦津貼減少或失去，其痛楚自然是難以忍受。 是的！是的！我知道很多人又破口大罵了，認為我缺乏人性，不瞭解眾生疾苦，或怒斥我是為政府粉飾門面。 不是，絕對不是。我的立場不是支持政府，而是支持經濟學理論；因為我支持知識，所以我必須說真話。 西諺有言：“前往天堂，必須經過地獄。” 國際油價高漲，政府不可能毫無節制的津貼下去；我國平均每年只有1000多億的開支預算，汽油津貼就燒掉了250億，長期下去國家財政要一窮二白。 很多人認為，我國是石油出口國，國油盈利連破記錄，為何不能以石油盈利來津貼國內燃油消費？ 國油的收入，是國家的資源，也是國庫的主要來源之一。全世界的經濟學家都會主張，這項資源應該用在最重要的國家建設和發展項目。 問題是：用來津貼汽柴油，讓百億零吉在道路上日復一日的燒掉，這是不是最符合國家利益？ 或者，這筆資源可以用來改善公共交通系統，讓人民，尤其是低收入民眾享受便利、快捷、廉價的巴士、輕快鐵、電力火車、單軌火車的服務；同時也省卻負債購買昂貴、迅速貶值的私用轎車。 又或者，這筆資源用在人民醫療開銷，與建更多有效率、有水準的政府醫院，讓民眾享受優質而廉價的醫療服務，而不是被逼進入私人醫院，一筆醫樂費抵銷了一生的努力？ 當然，我們還需要更多、更好的高等學府，加強國民素質，帶動國家生產力和競爭力。我們需要更多、更好的圖書館、音樂廳等休閒育樂中心，提升人民的心靈修養。我們需要更好的環境品質，喝清潔的水，呼吸新鮮空氣。我們需要……。 如果政府省下了44億令吉的燃油津貼，而把資源用在這些更重要的領域，提升人民的生活品質，強化人民的生產力，增加全民的收入，你說這是不是更好的資源分配？這是不是真正的社會進步？ 所以，問題的關鍵並不是政府減少燃油津貼，而是政府如何以省下來的津貼造福人民。當然，如果政府無法把資源用在真正有益的方面，而且浪費揮霍、虧空或拯救無良企業，那麼話說回來，這數十億令吉，還不如繼續津貼燃油好了。但是這回事，是另一個問題，不在目前的爭議點上。 也有很多人擔心引發通貨膨脹。通膨雖然帶來生活壓力，但是有限度的通膨，是經濟成長的催化劑，而且市場自由如果充份發揮作用，就可以自動控制通膨。若生產力和競爭力顯著提升，收入大幅超越物價上漲，那麼通膨並不那麼可怕。 同事說：“你的論點沒問題，但是你太過理智看問題了。”在大家怒火中燒的時刻，理智可能是在火上加油。但是缺乏理智，我們怎麼走得遠呢？ 星洲日報／情在人間‧作者：鄭丁賢‧2006/03/01 （作者言論不代表星洲日報立場） http://www.sinchew.com.my/content.phtml?sec=1&artid=200603010900&data=news 各界：價格更低廉 政府應推動替代燃料 updated:2006-03-01 20:11:23 MYT （吉隆坡訊）汽油及柴油起價30仙後，大馬人迫切要求政府採取各項措施，以提昇服務素質。 北大經濟學院院長祖茲哈朱索建議政府推動使用價格更低廉的替代燃料如生物柴油（Biodiesel）及液化石油氣（LPG），作為公共交通工具的燃料。 他說，上述燃料自1980年開始已在海外包括巴西等國廣泛使用。 他認為，政府應該鼓勵人民廣泛使用液化石油氣，並深入研究及制定更有效率及節省能源的公共交通系統，吸引更多公眾乘搭。 “油價調整並沒有對國家經濟、失業率及外資湧入帶來負面影響，只是它將對物價及服務成本帶來一定的影響。” 他說，各界應從積極層面去看待汽油價格上漲的問題，譬如更有創意選擇燃料。 大馬消費人聯合會則促請公眾乘搭公共交通工具，以減輕汽油起價帶來的負擔。 聯合會主席馬里慕都說，消費人必須謹慎消費，僅限於購買所需的東西，因為交通費、食品、飲料及建材價格將隨著汽油起價而上漲。 除了公共交通，他也促請政府監督物價，避免別有居心的商家有機可趁。 星洲日報‧2006/03/01 http://merdekareview.com/news_view.asp?id=1089 油价狂涨：能有替代方案！ 【阿鲁茨万撰述／本刊庄迪澎翻译】在莎阿南大水灾出其不意地困扰数千人的两天后，油价突然狂涨30分，再次令举国上下未经预警而遭困扰。上周日莎阿南的恐怖实例已然消失，但是商品与服务价格盘旋而上的恐怖却方兴未艾！ 首相署在前晚10时30分发布的通告说明，RON97汽油在半岛的售价是每公升马币1元92分、天然气每公斤1元75分，而柴油则是每公升1元58分。汽油涨价昨天生效了，这是过去两年来最高的涨幅。 为何现在涨价？ 目前世界市场的油价远比去年每桶70美元的记录来得低！因此，究竟是什么原因令政府在此时调高油价？ 政府巧妙提到的唯一原因，是政府已经没钱了！政府的文告说：“政府在今年一月至二月所承担的津贴及免税负荷分别是马币11亿9千万元及14亿4千万元。”首相署也说，从汽油涨价中所省回的钱，将用来“支付发展项目及改善公共交通系统，以利惠全民。” 由于商品与服务税无限期推迟，而第九马来西亚计划又近在眉睫，阿都拉巴达威急着找钱来推展他的大计划。 政府还能哄骗人民相信省回来的汽油津贴最终会用在利惠全民的发展项目吗？面对下列事实，人民还会轻信国家的藉口吗？ • 浪费公款矫正私人建筑商所犯的失误，例如班兰医院、第二中环公路等等。 • 地方政府挥霍无度，但是基本设施的建设却凄惨无比。 • 国营公司如普腾国产车及马来西亚航空公司表现差劲，管理失当导致亏损连连。 • 更多私营化威胁如水供私营化及医药服务，造成人民得付更多钱。 • 白象工程，例如巴贡水坝、通往新加坡的第二“风景大桥”。 有没有替代方案？ 政府的修辞一点都不新鲜。花了那么多钱架立广告牌教导马来西亚人基本的数学。你可以在许多路口看到广告牌告诉你，油价多少钱、政府津贴多少钱，以及如果没有津贴，油价又会是多少钱。现在，油价涨了，是不是又要花更多的钱换掉旧的广告牌，以陈述新的算术法？ 政府骄傲地宣布，马来西亚的汽油价格仍然是本区域最低的。人们以前就听过这种说法，而它并不能很快地治愈伤口。许多人都很生气，且在寻找涨价的正当性。然而，与此同时，我们也在细想，在全球资本主义自由市场制度中，会有不同的结局吗？ 但 是，委内瑞拉让我们看到，的确有替代方案。委内瑞拉也是石油生产国，人口有两千五百万，和我国相当相似。委内瑞拉总统雨果（Hugo Chavez）大胆挑战自由市场的新自由主义私营化政策。他在1998年就任总统后，将他的国家引导到社会主义，和好些想要打垮他的资本家对抗。由于得到 委内瑞拉人民的支持，委内瑞拉的本土石油公司PDVSA终于国有化。由于油价高企，这家公司的盈利直接用来资助发展项目。作为一个发展中的社会主义国家， PDVSA的收入透明，而人民有效率的参与谨慎地决定了政府的开支。 另一边厢，资本主义系统经由私营化所有天然资源而走向另一个极端。那些应该由人民正当拥有的天然资源，利惠仅仅几只资本主义肥猫。马来西亚人生活在汽油丰富的马来西亚，却从来没有梦想过享受其富泽。只有社会主义以人民为先的计划经济才能真正民主地利用这些资源。 社会主义党呼吁工会、人民组织、委员会及人民齐心协力站出来抗议国家不断地屠宰百姓。虽然国家承诺今年内油价不会再涨，但是每公升30分的涨幅很快就会造成电费涨价，以及必需品全面涨价。 这不只是经济问题，也是政治问题。那是一场和资本主义全球经济的竞赛。对统治我们的政治系统提不出明确的替代方案，所谓经济改革将只会是昙花一现。